Entrou em funcionamento o acesso à ciclovia da Marginal Pinheiros pela Estação Santo Amaro da CPTM.

Sabendo disso, fui lá conferir. Moro no Jardim Tremembé, e trabalho no Centro Empresarial João Dias faz um par de meses.

Normalmente faço este trecho num ónibus fretado que vem de Guarulhos, mas a semana passada resolvi ir de bike (ainda não tinha o acesso Santo Amaro), cortando Mandaqui, Limão, Sumaré, Itaim Bibi, Brooklin e Granja Julieta.

Minha principal dificuldade se deu do Itaim em frente. As avenidas são carregadas, e desconheço os caminhos alternativos. Entrava numa rua e ia parar num lugar sem ‘conexão’ com o meu percurso.

Detalhe que o Centro Empresarial, tendo o tamanho que tem, não possui bicicletário. Tive que carregar a minha corrente de moto e deixar a bicicleta no paraciclo coberto do Extra.

Na volta, o meu desconhecimento na região unida ao calor imperante, me levaram de Santo Amaro a Vila Mariana onde, após subir a Borges Lagoa (naquele calor não foi legal), peguei a Vergueiro e prossegui rumo ao norte.

Imaginei a facilidade que representaria o acesso à ciclovia da CPTM.

Hoje, sabendo da inauguração do acesso, novamente vim de bike ao serviço.

Repetí o percurso até a Vila Olímpia, onde acessei a ciclofaixa e aproveitei suas características.
Sendo virtualmente plana e não havendo contato direto com o tránsito pesado, nem necessidade de conversões, a segurança, o conforto e a velocidade foram incrementadas. Devo ter demorado de 15 a 20 minutos a menos que sem ela, menos cansado inclusive (brecar e acelerar toda hora cansa).

O acesso na estação esta impecável, a estrutura inquestionável. Tem um ponto com banheiros, bebedouro, ar e um pulverizador de água.

Perguntando aos seguranças fui informado que não é possível atravessar a estação-ponte para sair na Av. Guido Caloi, do outro lado do Rio Pinheiros, coisa que eu já previa.

Descendo à rua, decidi analizar a hipótese de utilizar a Ponte Transamérica, pela calçada, visdto que é contra-mão.

Com pouca opção, fui pela Marginal Pinheiros, e cheguei à base da ponte só para perceber que, numa falta de civilidade, a ponte não possui calçadas. Continuei pela MArginal Pinheiros até a base da Ponte João Dias, que peguei com pouca dificuldade, salvo a ressalva da péssima qualidade do bordo da pista. Do mesmo jeito que a Av. Luiz Drummont Villares, subindo para o Tucuruvi, crostas enormes de cimento ‘embelezam’ o caminho.

Na próxima vez, vou tentar pela rua Adele.

Continuei coma minha rotina de pedalar do Jardim Tremembé à Paulista, mas coriza, tosse e até olhos avermelhados se fizeram cada vez mais comuns, prolongados, quase crônicos.

Numa visita ao médico e algus exames, o que eu suspeitava, tratava-se de uma reação alérgica ao ar poluido.

Não somo apenas os ciclistas que estamos expostos aos gases e partículas nocivas que compõem a poluição em São Paulo.

Ciclistas ‘escoamos’ rápido pelos engarrafamentos.

Motoristas ficam, presos às suas usininhas quase imóveis que geram calor e liberam poluentes.
Pedestres ficam, nos pontos, aguardando a condução, que está presa no mar de carros.
Passageiros ficam, dentro do ônibus atolado no engarrafamento.

No céu, ora o sol alaranjado, ora a lua avermelhada, abrem-se caminho no meio de hidrocarbonetos, óxido de nitrogênio, dióxido de enxofre, aldeídos e muito, mas muito material particulado.

Otras invernos já tinha tentado driblar esta situação com respiradores descartáveis, que por sinal ficavam da cor cinza após 1 ou 2 semanas de uso, mas nestes respiradores, o próprio material é o filtro, que ao reter a umidade da respiração, fica pouco permeável ao ar, obrigando a remové-la bem no momento que a respiração fica mais profunda.

Alérgico e sem muita opção, resolvi investir melhor na minha saúde e optar por um respirador não descartável.

A rua Florêncio de Abreu, próxima à Igreja de São Bento, sempre foi a minha fornecedora de EPI (equipamentos de proteção individual), seja para os óculos que uso para pedalar (na verdade para esmeril), seja para o ‘X’ reflexivo para pedalar de noite no Audax, e foi lá que fui procurar meu respirador.

Descrevendo ao balconista a necessidade de respirar próximo a escapamentos extremamente mal regulados (vide nuvens pretas de veículos mudando de marcha para subir a ponte Cruzeiro do Sul), o atendente me recomendou a máscara 3M 6200 (uns R$ 40), acompanhada de um par de filtros 3M 6003 NIOSH (uns R$ 55), as ‘bulas’ destes produtos são imensas.

Call me Scorpion. Foto: Daniel Santini - OutrasVias

A durabilidade dos filtros é variável, depende do volume de ar respirado, e a proporção de poluentes. Pela indicação, a forma de saber que o filtro parou de funcionar é porque ele deixará entrar cheiros. Filtro bom é ar inodoro.

O filtro 6003 é indicado para Vapores Orgânicos, Dióxido de Enxofre, Ácido Clorídrico, Cloro, Ácido Fluorídrico e Gás Sulfídrico (para fuga).Um filtro não fornece oxigênio, portanto é bom que a nossa atmosfera mantenha uma concentração de O2 de no mínimo 19,5%, para evitar asfixia.

Minha primeira pedalada com este respirador foi similar a estar num ambiente barulhento, e passar ao silêncio. O Ar, sem qualquer cheiro, passava livremente pelo par de válvulas de entrada, sendo expelido pela válvula central de saída.

Tratando-se de 2 válvulas de entrada, mesmo com esforço físico, o ar não faltou. Houve retenção de umidade nas paredes da máscara, mas não comprometem o filtro, protegido pela válvula. Parte desta umidade escoa em forma de líquido pela válvula de saída (gostaria que estivesse mais baixa).

Poder pegar a subida de uma ponte, no meio dos motores Diesel, respirando profundamente, não tem preço.

Após o uso, acostumei a colocar algum papel absorvente (guardanapo, papel toalha) dentro da máscara para recolher a umidade acumulada.

No final, o saldo foi extremamente positivo, a máscara é confortável, funciona bem, não tenho mais congestão nasal nem tosse, e tive que abrir mão de todos os aromas de flores e plantas no meu caminho, do cheiro de cominho da cerealista. E ainda por cima ninguém precisa parar de poluir, não é fantástico?

Estou apenas sendo precursor da moda Inverno 2012?

Mais informações dobre como escolher um respirador em:
http://www.segurancanotrabalho.eng.br/download/guia3m.pdf

Não entendi nada e preferi perguntar ao balconista.

Nos primeiros 50 km consegui manter uma boa velocidade, estava meio nublado, e com as pernas inteiras. Mas estava sem água, apenas algum suco de laranja que peguei no hotel.

Ao chegar ao primeiro Checkpoint, abasteci as caramanholas, 1 litro de água e 700 ml de isotônico. Apliquei também bastante protetor solar. Aproveitando a parada, bebi uns 2 copos grandes de isotônico e comi uma banana.

Nos seguintes 50km, o sol apareceu, com tudo. Bebia mais isotônico (morno), pois a agua (morna) usava para molhar a roupa.

Ao completar o km 80, parei num posto de combustível abandonado, tinha acabado a agua, e o sol continuava implacável.

Enchi as garrafas com agua de torneira, já nao para beber, mas para continuar molhando o corpo.

Comecei a consumir barras e gel energetico, mas nesse calor o rendimento da pedalada caiu bastante.

Chegando ao segundo checkpoint, aos 100km, abasteci totalmente as garrafas, de novo, molhei a roupa e comi umas 5 bananas e uma maçã. Não enrolei muito e saí para mais um trecho de 50km.

O sol se manifestou ainda mais potente. Um dos participantes, com termômetro no relógio de pulso avisava que a temperatura nesse sol, no asfalto quente, era de 44 graus (porque a temperatura medida pela meteorologia é à sombra).

O pior veio do km 130 ao 140.

Subidas quilometricas. Avançando lentamente, já sem a brisa da velocidade batendo no rosto.
A água não durava nada. Parava em postos para pegar mais.
Parava à sombra de viadutos para tentar refrescar e consumir mais gel e barrinhas. Nessa altura da situação, já não conseguia comer pedalando.

Pouco antes do Checkpoint 3, algumas descidas deram um novo animo.

Molhado, abastecido, e animado, deixei o checkpoint, mas desta vez sem força física. Com constancia conseguia vencer as ladeiras, e descansava, já sem pedalar, nas descidas.

O sol começou a cair e as sombras dos eucaliptos à beira da estrada começaram a ajudar.

O canto do cisne, o último gás para terminar a prova. Descidas compridas onde atingia velocidade, sem pedalar muito.

Mas na sujeira do acostamento, muitas pedras, que pulavam violentamente ao ser atropeladas a 50 por hora. Uma delas furou minha camara dianteira aos 195km.

Troquei rapidamente, só para perceber que a minha nova camara veio rasgada no pacote.
Tirei, coloquei uma nova e o bico dela estava torto, nao segurava o ar.
Não tirei, mesmo tendo mais uma camara.Desentortei manualmente e dei um jeito de colocar alguma pressão com a bomba manual.
Com o pneu 80% cheio, continuei, com muito cuidado por mais 11km até a chegada, no km 206.
Após uma longa pausa, fui à rua turística de Holambra, comer um cachorro quente holandes, o Didan, e mais uma espécie de torta de amoras, o Vlaai.
A melhor refeição desde o último Audax.

http://twitter.com/xupakavraz

*M.o.s.p.e.a.d.a.: Military Operation Solder Protection Emergency Aviation Dive Armor. Nome extraido do animê Genesis Climber Mospeada, atribuido a minha bicicleta speed, que ganhei do meu pai no natal passado.
Mospeada é uma Bianchi Corsa, não da Itália, mas do Chile, onde é equivalente à Caloi 10.
A Bianchi Corsa é uma speed de baixo custo que utiliza transmissão de MTB (Shimano TZ-30) e umas alavancas muito características, Shimano A-050.

A Gafe: uma folha tamanho A4, não de papel, mas de plástico bastante grosso na cor azul.

-Creio que deverá decompor em 500 anos, com humidade e sol suficientes. Campanhas que apelam ao meio ambiente costumam utilizar papel reciclado. Plástico azul é de morrer.

O Greenwashing: “Nissan Leaf: o primeiro carro elétrico do mundo com preço acessível. Ele trás emissão zero de CO2 e o sonho, agora mais real, de limpar o ar do planeta e da nossa cidade. O futuro chegou, venha conhecer”.

-É mais do que sabido que o atual modelo de transporte individual motorizado é decadente e não adianta recauchutá-lo. JK já morreu e acabou a década dos 50′s. O processo industrial da produção de um automóvel é poluente. As baterias em determinado momento deverão ser descartadas, gerando um problemão de lixo químico. Um veículo 10 vezes mais pesado que o passageiro não é a coisa mais inteligente do mundo. A energia elétrica não é totalmente limpa, pois vem de termoelétricas poluentes ou de hidrelétricas de grande impacto ambiental. Fosse um ônibus elétrico, aliado a um plano de governo de estímulo ao transporte público, o assunto seria diferente.

Mais no VaDeBike: http://j.mp/9iR730

Propaganda plástica para carro 'ecológico'

A piada de péssimo gosto: “Olhe o céu de São Paulo através deste anúncio. É o que espera por você no Salão do Automóvel”.

-Sem comentários.

Caminhada / Pedal na Cantareira

A construção do Rodoanel na Serra da Cantareira está prestes a ser aprovada.
Uma região única de preservação de fauna, flora e mananciais será ferida de forma irreversível.
Neste Domingo 17, vamos a pé ou de bicicleta, conhecer de perto o que ainda temos de verde, e saber amar aquilo que precisamos defender. E o mais importante, conversar e articular ações para mostrar nossa posição.

A caminhada é de nível básico para pedestres.
O pedal é um pouco mais cansativo, mas basta um preparo físico médio.

Pedestres:
Saída às 09:00 da Estação Tucuruvi, para pegar o 1720-10 Cantareira até o ponto final.
Passando às 10:00 pelo Final da Av. Cantareira para iniciar caminhada na Estrada do Engordador.

Ciclistas:
Saída às 09:00 da Estação Tucuruvi rumo ao final da Av. Nova Cantareira.
Passando às 10:00 pelo Final da Av. Cantareira para iniciar pedal pela Estrada Santa Maria, indo e voltando e pegando o Engordador.

Todos Juntos:
Entre 11:30 e 12:30 encontro na Estrada do Engordador.
Convivência e Conversa sobre a questão do Rodoanel.
Levar algo para compartilhar num piquenique.

Mais informações / Confirmação de presença (indicando lugar de encontro e meio de locomoção)

Familia Cuevas
viveiro.arborizando@gmail.com